之家跌倒，易车吃饱，汽车互联网霸主已悄然易主

2021年这个秋天，新闻太多。

市场新常态下，各类针对性的监管措施陆续落地。有人欢喜有人愁。

扬清去杂中，各行各业都逐步恢复到合理的节奏中去。当然，市场上也有利好的消息，例如刚过去不久的易车超级818汽车狂欢夜。这场视觉盛宴中，大家可能难忘的是超级炫酷的舞美舞台和用心、专业的明星表演，但从商业角度进行观察，我们能够看到一个行业明星公司为行业带来的利好和希望。

提到易车这个老牌汽车互联网平台，可以看到网络上的不少评价，很朴实也明确。很多用户都说，易车APP很好用，维修保养、洗车、加油与停车都可以一键解决，能够提供实际的便利。除开这个感性的认知，其实当下汽车资讯领域，早就处于激烈的竞争之中。易车在其中到底扮演怎样的角色？我们可以从一组数据对比中进一步看到事实。

行业第一显实力，数据喜人

在用户规模和流量价值方面，根据第三方公司极光大数据发布的《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示，在主流汽车资讯APP中，易车系应用表现突出。

Q2月活用户较去年同期增长迅猛，MAU均值达3177.3万，同比增幅为57.2%，并自2020年4季度以来稳居行业第一；2020年Q1到2021年Q1，易车系流量价值分别为43.2亿元、47.9亿元、62.6亿元、66.1亿元、72.3亿元，呈逐季快速攀升之势，并在2020年第4季度跃居行业第一。

相比之下，其竞品汽车之家却是另一番面貌，曾有报道称，汽车之家日活用户数自2019年11月份开始，同比连续下跌12个月，其中有8个月同比跌幅超10%，个别月份跌幅超30%。在极光发布的报告中，也指出该平台活跃用户也是每况愈下，从2019年4季度开始，月活跃用户停止增长，并从2020年4季度开始逐季度下滑。

用户的流失也很快在其财报中有所反应。2021财年第二财季，汽车之家营收和净利润双双同比下降，归属于普通股东净利润为7.47亿元，同比下降9.43%，营业收入为19.38亿元，同比下降16.22%。其中主营业务中的媒体收入同比下跌35.6%至6.0亿，线索收入同比下跌11.5%至7.4亿。这也从侧面说明了经销商、主机厂商对汽车之家不再看好，其广告价值正在减弱。据悉，从2019开始，汽车之家媒体服务呈现下滑的情况，参考2020-2021Q2同比下降55%，作为汽车之家立命之本的主营业务，媒体服务大幅度的下降，证明主机厂对汽车之家的态度。

对比易车方面，据今年3月30日QuestMobile发布的《2020汽车行业营销洞察盘点报告》显示，在包括汽车垂直平台、长视频、短视频及信息流平台中，易车在2020年 TOP10新车型广告投放媒介中占据22.2%的份额，远超汽车之家的17%，成为汽车厂商新车投放首选平台。

在新增用户方面，极光的报告显示，易车系在2020年，日新增用户数均值达17.0万，位居第一；懂车帝日新增用户数达15.3万，汽车之家系日新增用户数则接近15万。今年一季度，易车系日新增用户均值达到25.3万，也是远超同行。今年二季度，易车系已经拥有2372.6万新增用户，易车系app也与其他应用拉开了较大的差距。

除了用户数量稳步增加、跃居行业第一之外，易车经营数据也是水涨船高。在销售线索及经销商签约家数方面，易车在2020年为汽车行业贡献了1.12亿条销售线索，数量位居行业第一；截至2020年底签约经销商家数2.2万家，续签率85%，同样是行业第一。

数据是成绩最好的说明。各项关键指标得以在竞争红海之中保持行业第一，易车是怎么做到如此表现呢？

以正合以奇胜，打好攻坚战

内因是变化的根据，进化首先来自于易车自身的努力和出拳稳准、与时俱进。

例如，在提供内容方面，易车有着精细化布局，并将汽车互联网用户细分为买车用户、车迷用户和车主用户。易车的主营业务是新车的资讯和导购，从买车用户切入，并且进一步细分，将首购用户定义为“增量用户”，换购和增购用户定义为存量用户，对于易车来说，增量用户的价值最大，增量用户对品牌认知还有很大的可塑性，这部分用户是一个很好的突破口。易车将自身定位为“买新车的首选平台”，每一个经营动作也都是围绕此来打造，用心做，心系用户和商户，并且与时俱进、分秒必争在努力。

易车通过调研分析发现，汽车产品有个很大的特点，每年主流的产品都会更新换代，这时候所有的图文、视频、图片、报价都会归零，需要大量生产新的“增量的内容”。易车从新车的新内容入手，在报价、参配、图片等“工具内容”上投入更大的时间和精力。针对车型参数配置等工作，把标准定得更高，在标准实拍、标准视频、超清VR、评测体系这五大层面，都强化多项细则和指标，堪称业内最严格的“变态式”标准，在新车上市方面的时效和覆盖率上，逐一重点突破，并且都做到了行业第一。

而这样的努力也得到了回报，在一项调查中，易车的“工具内容”满意度相较易车APP改版前有了巨大的提升。

可见，易车从内容到人，处处都将用户为中心的思维贯彻进行到底。

再如，易车的产品、内容是围绕“导购”，用户更聚焦“购车”需求，其销售线索质量也很高；而反观汽车之家，则更多为车主、车迷用户，看上去繁多，其实线索内容太多水分，线索质量越来越恶化，但是价格却很贵，因而越来越受主机厂与经销商诟病。

其次，在营销服务上，易车积累了行业最大的人、车、内容资源，其根据中国购车人群“人、车、场”的多维行为数据，定义了细致的用车场景，组成了易车的用户数据能力。打造了易车数据魔方——新一代“全息动态用户数据平台”，该平台既能快效帮助用户寻找适合他的车型，同时也为品牌方寻找最接近成交的用户。目前易车AI营销已经覆盖80%汽车行业客户，实现营收口碑双赢。

可以这么说，易车初步实现了从“流量运营”到“用户运营”跨越式发展，为行业带来了新的可能。

而易车老对手汽车之家，不仅有变动一把手的兵家大忌，还有商业模式上固步自封，缺乏创新和变革，内容陈旧，吃老本等，例如只抱守论坛和图文，而易车早已顺应汽车内容消费偏好向视频转移的趋势，发力原创汽车视频，打造了一系列口碑和播放量都很出色的汽车节目，在吸引和沉淀车主、车迷用户方面遥遥领先。

汽车资讯行业期待新惊喜

外因是变化的条件，易车的响亮数据背后还离不开其与其大股东腾讯的合作。例如易车app站外通过与腾讯体系数据对接，实现腾讯生态精准投放，带来线索增量22%。同时，易车还将运用腾讯的海量汽车用户进行精准投放，为汽车行业和从业人员提供更具品质的“源源活水”。这也是它得天独厚的优势。

其实易车+微信，可以带来的成果就已经让人想象无限，背靠整个腾讯生态，易车有望王者归来。

作为中国最早的汽车互联网平台之一，易车已稳坐行业头把交椅，它还将为整个汽车互联网营销行业带来怎样的惊喜？我们拭目以待。